Última Obra

Muy buenas a todos hoy os vengo a enseñar lo último que tenemos que hacer este año puesto que este maravilloso año se acaba ya.

En las furgonetas que anteriormente os enseñe de trabajo de la puerta seguimos haciéndola cosas y una de ellas es cambiarla una parte de la carrocería que estaba dañada.

Pues al lío!!!!

 

Aquí se puede observar como esta deteriorado esta parte de la furgoneta.La cual marcaremos de tal forma que podamos poner una nueva pieza en ella.

Una vez marcada lo que haremos sera cortarla con la radial y disco de corte.

Como en la zona trasera tiene una especie de saliente tendremos que usar una cuchilla neumática para poder acceder a ello puesto que con la rotaflex es imposible.

Quedaría una cosa tal que así.

El siguiente paso que deberemos hacer es ir a la otra furgoneta y marcar en el mismo lugar pero con unas medidas mas grandes puesto que si por cualquier cosa nos equivocamos que tengamos margen de arreglarlo.

Después de marcar y cortar extraemos la chapa.

Ahora llega uno de lo momentos mas difíciles y es el de ajustar la nueva chapa en el asiento de la otra,

Rebajando y comprobando iremos mirando como va ajustando.

Una vez ajustado le daremos unos puntos de soldadura para dejarlo fijado con las mig-mag.

Lo último por confeccionar es un pequeño resalte que tiene en parte de arriba.

Le haremos un corte y con un martillo de carrocero le daremos la forma que tiene la furgoneta de serie puesto que ese resalto no le tienen las 2 furgonetas.

Antes de que salgan a la calle par que no se oxiden ni se estropeen le echaremos una capa de convertidor de óxido y una capa de spray de imprimación y así blindaremos las chapas antes los agentes externos.

Y nada creo que esto sera lo último de este curso que subiré gracias a todos y todas y nos vemos pronto!!.

Materiales Sintéticos II

Muy buenas en este apartado seguiremos ampliando información de los materiales sintéticos:



Macromolécula manómeros y polímeros:

Una macromolécula es una molécula muy grande creada comúnmente por la polimerización de subunidades más pequeñas (manómeros).Se compone de miles de átomos. Pueden ser orgánicos o inorgánicos.
Los polímeros son macromoléculas (generalmente orgánicas) formados mediando la unión de enlaces covalentes de una o mas unidades simples llamadas manómeros.



¿Que es un plástico?

Los plásticos son aquello materiales compuestos  por resinas proteínas y otras sustancias  son fáciles de moldear y modificar de forma permanente apartir de una compresión y temperatura.
Por lo general son polímeros que se moldean.
Una de las mayores ventajas es que  una vez han alcanzado la fase de plástico resultan bastantes resistentes a la degradación y a los livianos.


Plásticos y elastómeros:

Tipos de plásticos:

Tereftalato de Polietileno:
Altamente rígido duro  y muy resistente (especialmente adherente a lacas o pinturas) resistente a altas temperaturas  y a ataques químicos bajo nivel de absorción de la humedad cosa muy práctica para fabricar fibras.
Uso principalmente para envases de zumo bebidas aceites medicamentos...etc

Polietileno de alta densidad:
Gran resistencia química y térmica incoloro traslucido y sólido gran flexibilidad y tenacidad, no resulta fácil pegar pintar o imprimir sobre una superficie  destaca por su ligereza.
uso principalmente para fabricación de tuberías de suministro de agua envases juguetes .

Polietileno de baja densidad:
Gran resistencia tanto química como térmica aparte de resistir impactos, una procesabilidad muy buena como el de alta densidad lo que nos permite someterle a extrusión e inyección.

Elastómeros:
Son polímeros amorfos que se encuentras sobre la temperatura de transición vítrea. Gran capacidad de deformación. A temperaturas ambientes las gomas son relativamente blandas y deformables.Se usan principalmente para cierres herméticos adhesivos y partes flexibles.


Termoplásticos y Termoestables.

Termoplástico: Es un plástico que a temperaturas relativamente altas se vuelve deformable o flexible.Se derrite al calentarse y se endurece al enfriarse.
Termoestables: Polímeros infusibles  e insolubles. Esto se debe a que las cadenas de estos materiales forman una red tridimensional espacial. Entrelazándose con fuertes enlaces equivalentes.



Identificación de elementos plásticos en el vehículo:

Imprescindible conocer la naturaleza de los mismos para realizar las soldaduras con el mismo plástico.

- Por combustión
- Por test de soldadura
- Documentación del coche
- Por código de  identificación

- La primera es saber diferenciar un termoplástico de un termoestable o de un elastómero.
Los elastómeros son más fáciles de identificar puesto que se deforman con mucha facilidad en cualquier dirección y cuando dejas de ejercer esa fuerza vuelve a su sitio rápidamente.

*Por combustión:
Consiste en identificar el plástico basándose en en el análisis de la combustión de un trozo extraído del elemento que vamos a reparar.



*Código de Plásticos: 
La industria automovilística a creado una forma de identificación basada en marcar con un código todas las piezas de plástico.
En piezas de + de  50g. Simbología regulada por la norma ISO 1043.








*Por test de soldadura:
Realizar un test con varias varillas de plástico.

Limpiaremos la zona de pintura y suciedad y el funcionamiento de este test está basado en coger una varilla y soldar 2 cm con ella al haber soldado 2 cm retiraremos el soldador dejando que se enfríe el plástico en ese momento  deberemos tirar de ella en ese momento veremos si se separa significara que no es del mismo material en cambio si se queda soldada habremos acertado.


Otros métodos de identificación:

-Rotura/Flexión: Se le aplica una fuerza que lo deforme llevándole  hasta que le salgan grietas.

-Pirólisis: Someter un cacho de material plástico a una llama y en función de su comportamiento identificaremos su polímero base.

-Sensibilidad a distintos disolventes orgánicos: Disolver cada uno de los plásticos elegidos en 4 tipos de disolventes en distintos porcentajes. Después de 24h analizaremos el resultado.
Disolventes usados: cloroformo, tetrahidrofurano, acetona,xileno.
Plásticos usados: polipropileno, poli estireno  acrílico y resinas epoxi.

Reparación de elementos termoplásticos:

-Grapado: Sistema que mediante resistencias térmicas fundes diferentes grapas metálicas en la zona a reparar de plástico.

-Soldadura: Unión de 2 elementos mediante calor y un material de aporte.En este caso debería ser el mismo.

- Adhesivos y rellenos: Unir 2 elementos mediante un adhesivo con afinidad a los sustratos de forma que hace su anclaje a las superficies.

Reparaciones SUA1

Hola muy buenas hoy os vengo a enseñar la parte de reparación de una puerta cortando y cambiando solo la parte dañada.






Pues esta es la furgoneta que nos han dejado en el centro en la cual al darnos la puerta observamos cosas dañadas y nos dijeron de arreglarla

Su reparación consta de:

Visualización visual
Marcar los daños
Observar si al cortar luego podremos trabajar con ello
y... ponerse manos a la obra


Desgraciadamente no tengo fotos de la puerta dañada pero bueno os haréis una idea.




Empezamos haciendo la marcas a lo largo de la puerta en la que solo nos quedábamos con las partes dañadas todo lo demás lo quitábamos

Nos quedaría algo así ( lo cortamos con la rotaflex)





Luego en una chapa lo que haremos es es dibujar la forma cortada y darle 1 cm mas para hacer montaje.

al colocar la pieza cortada en la puerta vimos en la parte de de la izquierda tiene una pequeña curva que tendremos que amoldar.





Cuidado con esta máquina mas vale ir poco a poco puesto que si nos pasamos luego cuesta mas que quede bien.

Una vez la curva perfectamente amoldada a la puerta lo que haremos sera taladrar la chapa y la puerta para que fijarlo con rosca-chapa




marcaremos con un granete el punto de taladro




Momento de taladro




(to be continue....)

Materiales Sinteticos

Hola de nuevo en este nuevo apartado os vengo a contar un poco el siguiente tema que estudiaremos "Sintéticos"
Apartados a describir


-Que son? Que es Sintetizar un material?

- Que son los materiales sintéticos a nivel industrial

- Hitos históricos en la vida de los sintéticos

- Materias primas ( origen extracción).



Empezamos:


¿Que es un material sintético?

Pues un material sintético es aquel creado por el hombre basado en polímeros osease plásticos para sustituir los materiales naturales. Creado artificialmente no aparece en la naturaleza de forma natural .
A día de hoy se han creado 26 elementos sintéticos, son elementos radiactivos y se desintegran rápidamente con otros elementos ligeros.

¿Que es sintetizar un material?

Síntesis: Composición de un todo en el que se han reunido sus partes.

La sintetización es un proceso industrial por el cual se consigue crear piezas que son complicadas de obtener por otros procedimientos como el forjado o el mecanizado.
Consiste en reducir el material base a polvo para luego comprimirlo en un molde a una determinada presión y calentarlo a una temperatura controlada.

¿Que son los materiales sintéticos a nivel industrial?

Tipos de sintéticos a la hora de fabricación como se organizan...etc

En este apartado nos referimos a los grandes grupos en los que se organizan los sintéticos...

Punto de vista físico:

*Elastómeros: aquellos que pueden ser sometidos a presiones siempre y cuando no se supere su punto elástico así recupera su forma original.....caucho y caucho sintético.

Punto de vista químico:

*Termo-plásticos: Sintéticos con la capacidad de poder reaccionar a los cambios de temperatura adoptando formas complejas.Siendo fácilmente reciclables.

1- Por sus siglas:

PP: polipropileno
PE: polietileno
PS: poliestireno
PC: policarbonato
PVC: policlorudo de vinilo
ABS: acronitrilo butadieno estireno
XENOY: policarbonato de butileno

2- Método empírico de la pirolisis:

Consiste en ir quemando un plástico según la combustión  conseguimos el termoplástico.

3- Si reacciona con la acetona:

Sirve para saber si es ABS  XENOY y si no reacciona será un termoplástico

Termoestrables:

Es aquel que una vez la piezas conformada y enfriada  no acepta cambios (material no reciclable) como la fibra de vidrio poliuretano.


Hitos históricos en la vida de de los sintéticos:

Todo comenzó en 1860 con la aparición del celuloide. Este material se creo  a partir de la modificación química de las moléculas de celulosa que se encuentras en las plantas. Mas utilizado para cine y fotografía. Con un defecto muy grande alta inflamabilidad y sensibilidad a la luz.

1862 Alexander Parkes  había creado un material duro llamado "Parkesin" primer material semisintético.

1906 Leo Hendrik Baekeland creo la baquelita, el primer material plástico que en vez de derretirse se endurecía.

Seguido después de la I guerra mundial empezaron a crearse los materiales sintéticos derivados del petroleo. El polímero de metracrilato o también llamado ( Plexiglas)

En la II guerra mundial fue conocido el teflón o químicamente hablando.... Politetrafluoroetileno.

A día de hoy han avanzado muchísimo en estos elementos , otra de las características mas básicas como los sintéticos térmicamente deformables (termoplásticos) materiales resistentes al calor (termoendurecibles) y los materiales elásticos llamados (elastómeros).

Materias Primas:

Hoy en día abundan los materiales provenidos del animal en industria textil: Lana seda piel...
e incluso en los vehículos lo podemos encontrar como el cuero.

El reino vegetal es otro gran aportador de materias primas a la hora de confeccionar materiales sintéticos. Algodón corcho o madera.

Y por último los fósiles y minerales también son transformados en materiales sintéticos como por ejm: Arena Carbón Petroleo.




Pequeño esquema.






tipos de materiales sintéticos.


Esto por hoy seguiremos subiendo cosas.

Llévame en tu bicicleta Pablo

Hola muy buenas en este apartado de hoy os vengo a enseñar como hacer el soporte de una bicicleta para dejarla aparcada y bien asegurada en cualquier parte que queráis montarla

(4 sencillos pasos bricomaniacos)




Resultado final)


Ahora empezaremos con el montaje.(las medidas no las tengo puesto que ya nos las dieron  cortadas)


El despiece.




















En el observamos la base las 2 piezas que van verticales y los aletines.


Marcaremos las base con 2 lineas paralelas a la misma distancia del centro con una apertura que viene marcada por un cilindro que aparecerá luego.

Lo colocaremos a escuadra para que quede lo mas recto posible.



Puntearemos con la mig-mag un pequeño punto pero que puede ser capaz de resistir los movimiento ( no muy bruscos) haremos esto por los 2 lados y por las 2 piezas






y este será el resultado:





(Precauciones)

Las piezas grandes irán a escuadra pero para que las 2 queden paralelas por si acaso la escuadra no nos quedara tan perfecto como nosotros queríamos haremos este pequeño invento.





lo que conseguimos con la madera es que quede a la distancia perfecta una de otra puesto que es de la misma medida que el cilindro que ira cruzado en medio de ellas 2.


El siguiente paso es el de dar unos cordones para reforzar la base respecto a las piezas verticales para que tenga mayor robustez.

- Lo siguiente es puntear los aletines que van al lado de la pieza grande.





Mucho cuidado e intentar dejarlo en angulo y que no sobre salga nada )

Lo puntearemos de arriba a abajo, nuestra experiencia ha sido entre 2 medio forzándola un poco  a medida que dábamos el punto y la verdad que no quedó perfectamente.

Por ultimo le daremos pequeños cordones de soldadura cada 2 puntos para reforzarlo lo máximo posible.

Entrada 3º Evaluación Teoria 1.

Hola buenas hoy os vengo a enseñar la teoría "Aplicada" que estamos dando en el taller.

Porque teoría aplicada? porque a medida que nos enseña el tipo de herramienta u si utilidad vemos como funciona en el mundo de las carrocerías.

El primer apartado los Famosos TAS 

Pero no no son estos estarían bien para recordar los viejos tiempo de la infancia pero desgraciadamente son otro tipo  de TAS.

                                                                                                                             

                                                                                    

Esto son las herramientas que vamos a utilizar.

Son herramientas pasivas utilizadas para delimitar el efecto golpe en la reparación de las carrocerías dañadas y se utiliza cuando la parte afectada tiene hueco para que entre esta herramienta por la parte trasera.

Formadas por macizos de acero cuya función básicamente es la de recibir golpes y limitar la fuerza del martillo sobre la chapa.

Tipos:

Cuña, Dactilado,diábolo, tacón, mixto y universal.

Lo siguiente que vimos fueron las Palancas de cuchara:

Son útiles de acero con gran resistencia de formas planas, usadas para cuando el tas no llega porque esta muy abajo el golpe pues este tipo de útil es mas largo aparte se pueden realizar grandes esfuerzos apalancar o incluso golpear.

Se diferencian por su forma y longitud las cortas se las denomina cucharas y las largas palanca.

Ahora hablaremos de un útil que se usa para quitar las grapas del vehículo muy necesario puesto que no siempre salen tan fácil y muchas veces se rompen...

                                        

las de arriba usadas para grapas por decirlo así de fácil acceso y que no ponen una resistencia muy elevada las cuales no rayan la pintura a no ser que seas muy burro.

Las otras 2 ya son mas robustas ya se usan para grapas que ponen mas resistencia y que con las primeras no haríamos nada.

Y las cuñas blancas sirven para sujetas una ventanilla por ejemplo .

Ahora y para terminar este apartado hablaremos de las brocas escalonadas que por decirlo asi es una multi usos puesto que con una sola broca puedes hacer distintos diámetros y no deja rebabas.

Y esto es todo por hoy.

Soldadura

Hola muy buenas en este apartado os vengo a enseñar mis practicas de electrodo.

Basada en una chapa de 400x400 x 2mm de espesor.

En esta práctica cogimos una chapa de las medidas anteriores y la llevamos al cuarto de soldadura donde usaremos una máquina de soldar de electrodos.



Aquí observamos la máquina.


Y estos son los electrodos que vamos a usar para hacer el trabajo.



- El trabajo consiste en hacer unos cordones ( lineas) con el electrodo a lo largo de la chapa .



Y este fue el resultado de la soldadura.

En la caja de electrodos nos viene un dato que es de 60 a 80 A que en los factores de intensidad en los que trabaja la máquina para ese tipo de electrodo.




- La siguiente práctica fue la de una soldadura en H en la cual cortamos 3 chapas de 100x50 y x 20 y las colocamos en forma de H primero las punteamos para que queden fijas y luego le damos el cordón.

Este tipo de práctica requiere mayor  Intensidad puesto que vamos a necesitar mayor baño de fusión para realizar una soldadura bien penetrada.

Sobre 70-80 A le puse yo y la verdad que penetró bastante bien.




Y hasta aquí lo que llevo de práctica.


Seguiré sumando fotos.